奔腾植入“奥迪式”营销 B90冲击合资高端阵营种植

发布时间：2020-04-19 12:50:06 阅读：次来源：布贴厂家

奔腾植入“奥迪式”营销 B90冲击合资高端阵营

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奔腾植入“奥迪式”营销 B90冲击合资高端阵营 12-09-06 08:29 来源：每日经济新闻作者：刘旭打印手机看新闻

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一汽奔腾冲击中高级的车型B90于近日上市。作为张晓军履新一汽轿车销售公司总经理后主持发布的首款车型，奔腾B90并没有像其他自主品牌一样强调性价比或安全性，而是借用了奥迪惯用的营销方式努力渲染其科技感。

在本次成都车展上，B90占据展台重要位置。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在接受采访时表示，与B70和B50对合资车型有所借鉴不同，从车身到技术平台全部自主研发的奔腾B90，和马自达毫无关系。

在一汽轿车中期业绩持续大幅下滑的情况下，奔腾B90研发投入数以亿计。从面临上市考验，和厂商投资收益的压力，以B90为代表的一汽轿车旗下自主品牌，都必须立刻打响反击战。

撇清马自达影子

在接受采访时，崔大勇着重强调了B90车型完全自主研发的特征。他告诉记者，B90是中国一汽自主研发的平台，所以奔腾B90旗舰车型不会依靠任何合资平台，在营销上也不会再打借鉴合资品牌的概念。在当下的市场中，奔腾将跟合资品牌正面竞争。

这一特征在B90的定价中直接体现，13.98万~19.98万元的价格虽然在起售价上比预期的15万元低了近1万元，但是经销商并没有备感欣喜。这一价位与众多合资品牌重合，市场难度可想而知。一位奔腾的经销商向记者表示。

面对合资企业的价格下沉压力，崔大勇表示，无论从车型品质上还是服务网络布局上，自主品牌都可与合资品牌竞争，这主要基于自主品牌在中高端领域的日渐成熟，以及消费者购车心态的逐步变化。

分析认为，奔腾品牌主攻私人消费市场，在营销策略上多借鉴马自达的销售模式，而此次推出的奔腾B90彻底放弃马自达概念。同时，奔腾B90将推出针对公务用车市场的1.8L排量车型，以全面自主的形象进军公务车市场，并通过在公务车市场的优势，来带动私人消费市场的销量增长。

须直面高端天花板

崔大勇分析当下中高端自主品牌市场时说，在中高端车型方面，自主品牌可能会遇到天花板，这是必须要面对的问题。天花板的直观体现是价格，但B90显然没有走高性价比的道路。

此次B90上市，一汽轿车在奔腾品牌的整体梳理有了重新考量，细分市场更加明确。在奔腾B90上市之前，全新B70取消2.0L、2.3L两个排量车型，只保留1.8L排量车型，并将市场售价调整至11.98万~14.18万元范围，为奔腾B90提供足够的市场投放空间。而奔腾B90推出2.0L、2.3L两个排量的7款车型，市场售价为13.98万~19.98万元，主攻中高级车市场，并与B50、B70两款产品以及红旗品牌进行互补，覆盖A、B、C级各个细分市场。

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标签：奔腾奥迪合资品牌

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