车企燃料消耗核算推行前夜：高低端遭挤压种植

发布时间：2020-04-19 18:24:42 阅读：次来源：布贴厂家

车企燃料消耗核算推行前夜：高低端遭挤压

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车企燃料消耗核算推行前夜：高低端遭挤压 13-03-27 07:51 来源：21世纪经济报道作者：周开平打印手机看新闻

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3月20日，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《办法》），并确定在5月1日开始推行。

《办法》实施宣告我国第三阶段油耗标准正式推行。根据《办法》，一家车企年度内所有销售车辆的平均单车油耗在2015年要降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。

进口豪华车以大排量车型为主，目前要达标面临很现实的产品结构问题，拿哪些车去卖都会成为一个难题。国家科技部863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚3月25日对本报记者说。

这项政策也将大范围波及自主品牌车企。目前，急于改变过去以中小型车为主的产品结构，向中高级车延伸是自主品牌车企的主流价值观，但其节油技术相对落后，《办法》很大程度上将迫使其不得不延缓产品中高级化，而更倾向核心技术升级。

此外，因为发动机核心零部件技术尚控制在国际零部件巨头手里，自主品牌要快速达标，可能采取的捷径是进行采购升级。这对自主品牌车型的成本也将构成更大的考验。长安汽车研究总院常务副院长李伟说。

进口车油耗重灾区

国际品牌的大排量车型近年在国内车市一度受到热捧。中国豪华车销售经历了暴涨期，去年首次突破100万辆，比此前不少机构的预测至少早了5年。去年，克莱斯勒旗下Jeep品牌在华销量同比增长117%。其中排量有3.6L、5.7L和6.4L三个车款的大切诺基在华销量同比增长68%；此外，牧马人销量同比增长76%，指南者和自由客的销量增幅则高达124%。截至今年2月，JEEP品牌在华销售增长已经持续了26个月。

按照JEEP品牌公布的官方油耗数据，其四款车型中最低排量为2.4L自由客，工信部综合油耗也高达9.4L/百公里，要靠其现有产品来实现达标基本无望。

其他进口豪华车品牌也有类似特点，各个品牌几乎没有低于6.9L/百公里油耗的车型，包括路虎、英菲尼迪、克莱斯勒、保时捷、凯迪拉克、沃尔沃等品牌。根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，今年的进口车新品的平均油耗为标准的1.16倍，降低油耗的目标非常艰巨。进口车成为油耗超标的重灾区。

目前，几乎所有的豪华车企业都在思考如何应对政策的变化。我们会加快技术研发、升级，减少油耗；另外短期内最可行的是引进排量较小的车型，改变原来设定的产品结构。英菲尼迪中国事业总部相关负责人坦言非常关注《办法》的实施，正在商讨应对策略。

在王秉刚看来，基于这类企业本身的品牌和产品特点，在其产品线不丰富的情况下采取调整产品结构的方式，很难把自身优势和市场需求最好的结合起来。

进口豪华车最可行的办法将是找小型车销量大，整体油耗低的企业进行合并。近年来加速国产的豪华车品牌已经考虑到了其面临的一系列问题，比如已经确定国产的JEEP品牌，将并入广汽菲亚特公司，和菲亚特品牌以生产小型车见长的特点进行组合。

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标签：车企办法油耗数据

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