武汉轨道交通6号线一期工程通过初步设计评审投资概算被压缩-【新闻】
武汉轨道交通6号线一期工程通过初步设计评审 投资概算被压缩
武汉轨道交通6号线一期工程,昨日通过初步设计评审,这意味着该项目设计工作取得阶段性成果,为正式开工奠定基础,来自全国轨道交通领域27名顶尖专家实地踏勘了工程线路现场,分综合组、建筑组、结构组、强电组、弱电组、经济组等6个小组,对6号线的初步设计提出了审查意见。在充分肯定前期工作的同时,专家组提出了23条建议,涉及客流预测、车站布局、站位调整、交通疏解、风险防范、工程筹划、投资概算等多个方面。
审查意见压缩了投资概算。根据初步设计送审方案:地铁6号线一期工程总投资为272.36亿元,技术指标为7.58亿元/公里。经专家评审,总投资调整为270.52亿元,较之前减少两亿多元;技术经济指标调整为7.53亿元/公里,每公里造价减少500万元。
武汉地铁集团总经理刘玉华说:将充分吸纳专家意见,优化、细化工程设计,力争让地铁6号线尽早开工,少留遗憾,不留遗憾。
根据初步设计方案,6号线一期将成为武汉首条A型车线路。A型列车长度、宽度均大于2号线目前采用的B型车,每节最大载客量310人,6节列车定员1860人,每趟列车比B型车多载客420人。
审查意见认为:选用更大运量的A型车,能满足沿线客运需求。但要充分考虑商贸区双休、节假日高峰客流,根据换乘客流的多向性、冲击性,进一步完善换乘车站设计。
工程筹划为2013年4月动工开建,评审组根据全线工程特点以及工程实施难度,建议总工期应安排54个月,即2017年9月建成运营,保证工期,并充分考虑土地征用、搬迁、交通疏解等前期基础工作带来的影响。
穿越中山大道等城市主干道,平面上要避开两侧的文物保护单位、优秀历史建筑以及吉庆街老通城等建筑物桩基。评审组建议,采用明挖法施工时,要充分考虑城市主干道交通压力,完善交通疏解方案。
位于汉阳红建路至马鹦路区间的岩溶区,是土建过程中的最大“拦路虎”:在地下施工,都极有可能发生塌陷、涌水、突泥等事故,评审组建议,启动专题研究,制定防范和应对措施,重点关注。
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