列车与头顶带电网“拉手”获前进动力

文图通讯员王鹏本报记者刘蕴哲

本报讯 12月1日，由中铁电气化局集团西安电化公司承建的大连地铁2号线一期接触网工程全线一次性送电成功，这次送电采用“大双边”供电方式。接触网在地铁轨道的上方，地铁列车运行时，车顶的受电弓和接触网“拉手”，以获取列车前进的动力。

昨天，中铁电气化局集团西安电化公司工作人员介绍说，这次送电是继地铁张前路车辆段接触网一次送电成功，及地铁1号线一期环网工程实现“电通”后，完成的又一重要节点工期目标。在送电之前，为确保万无一失，项目部召开多次会议，制定《接触网送电开通方案》和《接触网送电开通抢修预案》。

由于大连地铁2号线一期工程友好广场站牵混所、马栏广场站牵混所尚未带电，无法实现接触网常规方式送电，因此在2号线环网电缆未实现“电通”的情况下，尝试采用“大双边”供电方式进行送电电焊热门问答。据悉，“大双边”供电是地铁接触网非正常的供电方式之一，是指供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。这次成功送电，为大连地铁后续热滑试验、联调联试及地铁1、2号线一期工程今年底试运行打下基础。

另据了解，从东海站至辛寨子站，是大连地铁2号线今年底将试运行的范围，正线全长24.68公里，共设20座车站ISO标准直线运动导轨系统，采用刚性接触网，DC1500V牵引供电方式。