腾讯评测Jeep自由客个性时刻存在0

发布时间：2020-01-14 19:35:04 阅读：次来源：布贴厂家

评测Jeep自由客

Jeep自由客是和2011款指南者在青岛一同亮相，不过在当时我们更多的注意力放在了那款类似大切的指南者身上，不得不承认它的改变是成功的，但出了牧马人我们还能买到“方方正正”的Jeep吗？当然可以，自由客的出现给了我们十分肯定的回答。

基于是评测，我们就长话短说，其实自由客和指南者是同平台产物，一样的发动机，一样的变速器，一样的四驱系统等等，前期进入中国的均为美规版。你会从许多细节上发现这一点，而它最大的卖点恐怕是那经典的“切诺基”式的外形，我身边就有许多人对它很感兴趣。Jeep自由客呈现的视觉效果要比实际尺寸略大，虽然它保持了方方正正的造型，但在轮廓上依旧保持了现代化的流线造型，若隐若现的圆滑感让人更加热衷。当然Jeep必不可少的圆形大灯，七幅进气格栅以及梯形轮眉更是一个不少。

为了便于越野，Jeep自由客在接近以及离去角都进行了优化，它要比同门师兄弟指南者更胜一筹，车身两侧膨胀的轮眉更突显力量，而方形的小尺寸车窗也是能够突出重点的一大因素。

自由客是一款更讨男人喜欢的车，它更朴素一些也更具备阳刚之气，而在价位上它也只是牧马人的60%左右，这样也无疑降低了拥有自由客的门槛。本次我们所试驾的自由客采用了全黑色内饰的布局，它的整体设计和指南者也几乎一致，只是配置上会有一些差异。而在门边以及一些方向盘上，克莱斯勒也越发的重视起自己产品的内在，更多的软材质被采用，这可以抵消掉不少塑质感强烈的感觉。

由于之前较多的接触到指南者的内饰，对于自由客而言没有过多的亮点也是很正常的事，不过它的速度表依旧以英制为主要行车速度单位，这个对于国内用户来说还是有些不习惯的。而在方向盘的功能设置上，自由客的功能也比指南者要少一些。在20多万元SUV当中，同样要比拼的也是包含配置。自由客的配置应该说更为强调实用性，比如座椅加热、定速巡航等功能。不过相比改款过后的指南者，自由客在行车电脑这块还是比较的若，连最基本的中文也没有，算是个遗憾。

不过自由客同样在音响系统用上配备了“Boston”音响系统，在后备厢配有低音单元，而在尾门上还有一组喇叭可以在停车时打开，至于它能干什么用，就要发挥大家的想象了。在车内，我们也找到一个随车电源，但从电压来看这也明显是非中国地区而考虑的，当然如果你的用电设备兼容这个电压也完全不是问题。

自由客采用的是织布座椅，但拥有较好的弹性。坐进车内，前排和后排感觉还不太一样，前排空间和视野都表现不错，而后排则表现的一般，水杯架的设计有些妨碍，尤其是当并排坐3个人的时候，中间的人无疑会更别扭一些。除此之外，自由客的空间表现在同级别车中还是算大的，座椅全部放倒后容积也有不小的增幅。自由客的2.4升发动机也是目前这个级别SUV中最为常见的，它的优势主要通过一台无级变速器来实现。试驾的一周中，这台自由客的动力表现总体令人满意，从舒适性而言换挡的顿挫感几乎感觉不到，这也是CVT的一个特点，而另外一个则是大家比较关心的油耗问题，自由客的综合百公里油耗没有超过10升，这样的成绩也完全可以接受。

加速测试没有悬念，无论什么模式这台CVT变速器都是按照配有保护的模式在工作，每次0-100公里/小时加速的时间也几乎相同。

制动测试的成绩也符合预期，只是制动初段有些不稳定，但后段的制动力比较充沛。自由客使用的四驱系统为Freedom Drive主动式四驱系统，不过它并不是目前在真正北美上所搭载的第二代，而依旧是和指南者相同。该四驱系统实际是一套适时四驱，在正常行驶状态下均为前轮驱动，而在越野以及锁定模式下可以做到前后轮50:50的动力分配。

自由客的韧性还是有的，相比那些典型的美国汽车而言，它已经相当的灵活。不过用它来穿桩的时候时刻都要注意时速别太快，否则健全的电子主动安全控制系统就会很快的介入进来。Jeep品牌向来崇尚于越野，不过自由客以及指南者这样的车型的出现让那些以家用为主但又能兼顾出游越野的SUV用户有了全新的选择。自由客的加入无疑和指南者联手变成了名副其实的“双子星”。

是选择自由客那种简单粗狂的经典感觉还是全新指南者的类似大切的前脸造型，这都是消费者的权利，对于自由客3年8万公里的保修无疑也比竞争对手又拥有了一定的优势，购买一台适合自己的SUV车型一定可以祝您走的更远。