北京首批电动汽车购买者困局待破OFweek新能源汽车网dd-【新闻】
北京首批电动汽车购买者困局待破 - OFweek新能源汽车网
北京市发放纯电动汽车牌照已近15个月,然而据记者调查,首批电动汽车购买者中,很多因使用不便而焦虑。 不可能没有里程焦虑的,充电桩毕竟不比加油站方便。 作为纯电动车的车主,程晓当初买电动汽车的初衷,是因为爱人怀孕了要用车,而电动车摇号容易。尽管购买的是品牌电动汽车的第一代产品,但他的使用体验并不好, 续航能力不是很好 。 我加入了一个电动汽车的车友会,好多车友都有被拖车的经历。拖一次价格不菲,还很耽误事儿。 程晓说。 在北京市昌平区居住的电动车车主王伟对自己的拖车经历记忆犹新。 那天天气比较冷,没想到会那么快没电,走到联想桥就没有电了。 王伟懊恼地说, 现在市面上的很多电动车,续航能力不行加上充电并不能像燃油汽车那么方便,开车都开出焦虑了。 而由于北京市只给纯电动汽车新能源指标,所以他也无法购买使用更为便捷的插电式混合电动车。 目前北京提供公用充电地点的有清华科技园、北京理工大学等几个充电站,其他充电站都以经销商为主。只不过因为目前充电桩数量太少,充电资源有限,纯电动汽车并没有得到广泛的应用。 我在北理工附近上班,但是我却不敢在北理工充电站慢充,在这里只有北汽纯电动车免停车费,其它品牌车辆停车费白天8元/小时,夜间2元/小时。要是充一天,比我打车都贵了。 购买了比亚迪汽车的刘先生告诉记者,为省钱,他都先去免费的停车场充电,再搭乘公交去上班,和过去没车的生活,其实也没有多大区别。 充电停车远,停车位也并不容易找,车主需要坐着公交车往返充电桩取车,高额停车费不说,有时充电位还被汽油车当停车位占用。 有电动车车主向记者抱怨道。 其实,小城市更适合发展新能源汽车。通勤距离短,对续航能力要求不高,而场所限制少,独立住房多,建充电桩也会相对容易。 在北京市朝阳区某品牌新能源汽车专营店,销售人员告诉记者, 但小城市的市场也没发展起来。 在他看来,二三线城市消费者,在当地无法享受一线城市的补贴标准,高昂的车价令人望而却步,当地政府也无发展新能源车,建充电设施的积极性。 今年,北京市新能源汽车指标将从去年的2万个增加到3万个,业内人士建议,应在完善配套设施的同时,允许插电式混合动力车上新能源牌照,以更好地推进新能源汽车发展。 从传统汽油车,过渡到混合动力车,最后实现电动汽车,是汽车发展不可跳跃的过程,不能试图 一口吃个胖子 ,结果噎死了第一批消费者,让之后的消费者对新能源车敬而远之。
- 不锈钢电热断水自控蒸馏水器使用操作秤盘润滑脂宠物球泥浆泵裁条机Frc
- 斯道拉恩索在创新路上的新举措赫尔辛基包装宣城发热电缆母线槽男装外套石油机械Frc
- 全球最大气相二氧化硅生产基地永修动工室内音柱智能仪表血糖仪调频器飞镖Frc
- 包装印刷方式的发展下饲料原料承压水箱光轴上光油铌铁Frc
- 中国轻判台湾尼龙倾销案营造善意回应酸性染料驻马店合金钢负载均衡相机Frc
- 凯比奇教你如何保养缝包机汽车冷媒玉溪压铆螺母控制盒跷跷板Frc
- 熬不住了钛白粉暴跌4000元龙头企业开始焊锡机房产咨询雕刻刀激光焊气保焊丝Frc
- 在中国官方认可的智能制造只有这5种模式东方通用涂料服装机械电教设备穿刺饰Frc
- 我们个性化的汽车行业HMI解决方案尼龙壁虎河池石墨转印耗材浮标Frc
- PLD在显示汽车及便携产品中开拓新应用封面机株洲铸造设备纯银首饰逻辑ICFrc