瞧一瞧：可变压缩比+涡轮化 日产开始挑战三缸机！全新奇骏首搭1.5T三缸机

受排放及油耗非法强拆行为如何定罪量刑
的限制，很多车企也相继把“宝”压在了3缸机身上。而今，经过通用、福特和吉祥的试水，国内消费者对待3缸机的态度已有了明显的改变。

而丰田汽车也在今年，首次为国内消费者带来了3缸卡罗拉和地下室拆迁补偿标准有法律规定吗
雷凌。即使是比丰田更加守旧的日产，也开始在了在国内推行3缸机的战略举措。

所不同的是，日产在对待3缸机方面也要更加谨慎，没有如丰田1般直接砍掉1个缸，日产为其3缸1.5T发动机，一样配备了VC-Turbo和涡轮增压器，消费者的接受度也会随之提升。

日前，据网友上传的1组图片显示，国产全新奇骏首次在国内暴光，据悉，全新奇骏将于5月下线投产，预计6月底上市发售。

新车内部代号为p33A，造型方面延续了海外版的设计，与美版Rogue（国内称为奇骏），2者保持1致。

不过新车最大的亮点在于其动力系统，新车尾部的动力标识为“300VC-Turbo”，意味着新车将会搭载采取VC-Turbo技术的1.5T3缸涡轮增压发动机。

对日产的VC-Trubo（可变紧缩比）技术，很多消费者可能没有太大的印象。该技术通过活塞与曲轴之间增加连接组件，可以实现发动机紧缩比从8:1到14:1的连续变化。

据此前官方介绍，它比同等动力的V6发动性能节省27%的油耗，最大可实现200kW、390N·m的动力输出；加速表现上它的涡轮可以响应更快；NVH方面比1般4缸机可乡镇府强拆老百姓的住宅吗
减少20dB声噪分贝值。

同时，由于可变紧缩比在抑制震动与噪音方面，都比普通的3缸发动机，具有更好的针对效果。因此，通过VC-Turbo与涡轮增压技术，来挑战3缸发动机，日产最少还有充足的技术底气。

总而言之，在目前的可变紧缩比发动机领域，日产已来到了全球领先的位置。而此次，日产又推出了1.5TVC-Turbo发动机，由于价格进1步下探，今后可能将会被用到更多日产车型之上，例如轩逸、逍客等销量支柱车型。

对消费者来讲，虽然车辆是3缸发动机，但是其油耗表现更好，动力性更强，同时在震动和噪音方面，与传统4缸机无异乃至还超越1些。那末，对它是3缸机的事实，也不会那末的刻意介意。

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#日产#3缸

（王治强HF013）

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